Автобустардын эволюциясы: пайда болгондон баштап техникалык өнүгүүгө чейин

Автобустардын жаралышы, негизинен, электр энергиясын бөлүштүрүүгө жаңыланган суроо-талап менен салттуу кабелдердин чектөөлөрүнүн ортосундагы кагылышуудан келип чыккан технологиялык ачылыш болуп саналат. Өнөр жайда электр энергиясын бөлүштүрүүнүн алгачкы күндөрүндө кабелдер негизги тандоо болгон, бирок алардын ачык кемчиликтери бар болчу: токтун чектелген-өткөргүч кубаттуулугу, жылуулукту таркатуунун төмөнкү эффективдүүлүгү жана көп сандагы бириктирүүлөр. Узак мөөнөттүү-колдонуу көбүнчө начар байланыштан улам катачылыктарга алып келет. Бул дилемма өзгөчө 20-кылымдын башында Европада жана Америка Кошмо Штаттарында ири өнөр жайлык өнүгүү учурунда көрүнүктүү болуп калды, анткени жогорку кубаттуулуктагы моторлордун, станоктордун жана заводдук цехтердеги башка жабдуулардын туруктуу жогорку-азыркы бөлүштүрүлүшүнө болгон суроо-талаптын өсүшү автобус жолдорунун прототипинин пайда болушуна шарт түзгөн. Эң алгачкы автобус жолдору жөнөкөй түзүлүшкө ээ болгон, алар өткөргүч катары жез куймаларды гана колдонгон жана негизги изоляциялык кабык менен капталган. Алар учурдагы көйгөйдү-чечишкени менен, алардын коопсуздугу жана ыңгайлашуусу дагы эле жакшыртууга муктаж.

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин дүйнө өнөр жайды кайра куруу жана кеңейтүү мезгилине кирди. Автоунаа жасоо, оор машина куруу жана болот сыяктуу тармактар ​​тездик менен өнүгүп, электр энергиясын бөлүштүрүү кубаттуулугуна жана туруктуулугуна болгон талаптарды дагы жогорулатты. 1950-жылдардан кийин аба{3}}изоляцияланган автобус жолдору техникалык оптималдаштыруунун аркасында негизги агымга айланган: алар өткөргүчтөрдүн ортосундагы боштуктарды жылуулоо үчүн пайдаланышкан, бул токтун өткөрүү жөндөмдүүлүгүн-бир нече жүз амперге чейин көбөйтүп гана тим болбостон, түзүмүн жөнөкөйлөтүп, тейлөө кыйынчылыгын азайткан. Оор өнөр жай цехтериндеги жогорку-чаң жана күчтүү-титирөө чөйрөлөрүнө ыңгайлашууга жөндөмдүү, алар параллелдүү бир нече кабелдердин бөлүштүрүү ыкмасын тез алмаштырып, заводдун негизги-энергиясын бөлүштүрүүнүн негизги компоненти болуп калды.

Кийинчерээк, диверсификацияланган сценарийлерге болгон суроо-талап автобус жолдорунун технологиясын үзгүлтүксүз кайталоону шарттады. 1970-жылдардан кийин, электроника өнөр жайынын өсүшү менен -салттуу абадан изоляцияланган автобус жолдорунун чоң өлчөмү маселесине көңүл буруп, маалымат борборлору жана кеңсе имараттары сыяктуу космостук чектелүү сценарийлер пайда болду. Бул компакттуу автобус жолдорунун пайда болушуна алып келди. Тыгыз жайгаштырылган өткөргүчтөрдүн жана толук оролгон изоляциялык материалдардын дизайны аркылуу компакттуу автобустар көлөмүн азайтып, учурдагы{6}}көтөрүмдүүлүктү-көбөйттү, алар сервердик кластерлердин жана кеңсе жабдууларынын жогорку-кубаттуу талаптарын гана канааттандырбастан, келечектеги кубаттуулукту кеңейтүүгө да ылайыкташты. Химиялык цехтер, деңиздеги шамал электр станциялары жана тамак-аш кайра иштетүүчү заводдор сыяктуу татаал чөйрөлөр үчүн чайырдан жасалган автобус жолдору иштелип чыккан. Толугу менен эпоксиддүү чайыр менен капталган бул автобустар жогорку-температурага туруктуулукту, картаюуга каршы{12}}касиеттерди жана майга, сууга жана нымдуулукка туруктуулукту айкалыштыруу менен катаал шарттарда бөлүштүрүүнүн туруктуулугу маселесин чечкен.

Ошол эле маалда материалдык жактан жаңылануу параллелдүү жүрүп жатты: алгачкы автобус жолдорунда өткөргүч катары таза жез колдонулчу, бул салыштырмалуу кымбатка турду. Кийинчерээк алюминий эритмесинин өткөргүчтөрү, алардын артыкчылыктары жеңил жана арзан баада, орто жана төмөнкү чыңалуудагы сценарийлерде кеңири колдонула баштаган. Жез-алюминий композиттик өткөргүчтөрү, ал жездин жогорку өткөргүчтүгү менен алюминийдин{4}}эффективдүүлүгүн айкалыштырган,-бийик имараттарда электр энергиясын вертикалдуу бөлүштүрүү үчүн артыкчылыктуу тандоо болуп калды.